Du caillou au bitume, le passage à la "route moderne" (1900-1936)

Annales de Bretagne et des Pays de l'Ouest

106, 3

1999

p. 105-128

Face à la demande sociale émanant, notamment, des automobiles-clubs, les pouvoirs publics doivent réagir pour adapter les anciennes voies de communications aux véhicules motorisés. Sous la pression, la route devient un enjeu politique. Mais les réponses techniques sont lentes à venir. En fait, ingénieurs d'État, ingénieurs civils et industriels ne définissent pas à l'identique la « route moderne », même si tous s'effraient de l'usure des revêtements. Ces disparités et le manque de moyens financiers au lendemain de la Première Guerre mondiale retardent le goudronnage. En Bretagne, de surcroît, la cohabitation entre automobiles et charrettes est délicate, car les chevaux glissent sur le bitume. Pour autant, au début des années trente, la cartographie des pompes à essence souligne nettement les nouvelles hiérarchies spatiales induites par l'automobile, ainsi que les différences intra-régionales. [résumé de la revue]

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